宝马慕尼黑的总部大楼刚刚度过三十岁生日。
来自宝马公司的一则真真假假的招聘启示，在中国留德学生中一石激起千层浪。
近日来，申请者陆续收到的类似回绝信的答复，使得很多本来热情高涨的留学生一下子士气低落，甚至有人开始怀疑宝马中国项目是否能够真正上马。

事实上，在中方解决了仰融事件的后遗症之后，宝马沈阳项目已经确定在今年年底之前就要动工。我们从宝马公司内部获悉，宝马至少将从慕尼黑总部向该中国项目派遣20-30名技术和管理人员。

宝马要的到底是谁?

但是，宝马公司究竟会选派什么样的人去中国呢？一位在另一家大型德国汽车公司供职多年的中国籍人士在接受欧览采访时分析说，德国公司在中国成立合资企业的第一个阶段，是搭建企业框架和技术转让阶段。这其中不但包括制造技术的转让，也包括企业管理经验的输出。一般来说，合资企业的总经理一职会由中外双方轮流坐庄，技术上占优的德方会理所当然获得技术经理的位置，另外德方一般也会要求主管财务部门。而在技术和生产部门，德方还会派遣一定数量的有经验的工程师和技术人员，这也是合资企业成功的重要保证。另外，为了能够控制子公司，德国企业也倾向于把母公司的管理体系尽量移植到中国的合资企业。从这个角度来说，德国企业派出的人员应该具有母公司的技术经验和管理经验。

另一方面，中方合作夥伴看中的也是德国方面的技术和经验，因此也会强调要求德方派遣专家级别的人物来传授技术。从这个角度来分析，宝马公司不可能派遣大批刚刚在德国毕业的中国留学生前往沈阳，而中方也不会接受这样的安排。根据以往的经验，初出茅庐的留学生在合资企业受到的质疑可能更多来自中方。

从宝马公司沈阳项目开谈以来，宝马公司在其德国总部早已经悄悄地开始了人才的储备工作。两年之内，在宝马公司研发，生产，采购，财务，电脑等各个部门已经积累了大约四十多名有中国背景的职员，其中有一部分是从中国留德毕业生中招聘的，一部分是从其他德国企业跳槽的中国职员。

即便如此，在宝马中国项目派往沈阳的第一批20多人的名单上，目前还没有出现任何一个中国名字。据称，宝马内部招聘前往沈阳项目的职员的要求是，拥有至少五年德国汽车行业工作的经验。很明显，具有这样背景的中国人才即使在宝马公司内部目前还非常缺乏。一位去年刚刚从德国大学毕业加盟宝马的中国职员承认，除了自己在语言上的优势之外，尚无法胜任中国项目第一阶段的工作。

至於派遣到中国的德国技术管理人员的语言问题，有中德汽车合资企业工作经验的人士说，德国公司完全可以从当地聘请翻译人员，或者聘请有较好外语基础的中国理工科大学毕业生，从开支的角度来说这样要划算得多。

德国企业招聘的另一个渠道，是从其竞争对手处挖掘人才。上海通用成立之初，就从邻居上海大众那里挖走了不少人才，因此完全没有在国际公司工作背景的中国留学生可能还很难立刻进入宝马公司人事部招聘的法眼。

当然，从长期来讲，德国在中国的合资企业一定会需要由以中国人为主的团队来经营，那么目前在宝马工作的中国职工可能成为派往沈阳项目的第二梯队。而对於现在正在德国读书或者即将毕业的留学生，应该把加入这个团队作为目前的奋斗目标。

招聘-一个美丽的误会

而日前流传甚广的宝马招聘启示究竟是是如何出台的呢？据欧览调查，宝马公司的一个和中国沈阳项目关系不大的行装管理部门的负责人，在慕尼黑的一个外交场合向中国外交官透露，宝马公司在中国项目至少要从总部派遣20-50人前往。热心的中国外交官感觉到这可能是中国留学生的一个很好的就业机会，于是将消息通过电子邮件透露给各地学生会，欧览也披露了这则消息之后，因而造成四月间中国留德学生纷纷报名宝马的热潮，这个“美好的误会”也“迫使”宝马公司人事机构出面解释缘由。

不过，通过这次“招聘应聘”热潮，宝马公司无形中扩大了其中国项目的影响，另外又搜罗了上百名中国留德学生的资料，在一阵意料之外的手忙脚乱之后收获还是不小。而很多中国留学生也第一次体会到了和德国大公司打交道的亲身体验。

作者：俞天