美国是个汽车大国，各式各样种类繁多的汽车每天奔波在各类公路上，防止事故、加强管理是DNV(联邦车管局)、警察局等多个政府职能部门每天都要面临的行政事务。根据近百年交通管理的经验教训制定的一系列法律法规，应当说比较完善也相对科学，对学车这一点来说，应该说有许多可借鉴的经验。

从世界各地来美的人很多，其中相当一部分人在原居住国都会开车，然而在美国考车屡屡告败，大伤自尊和自信心。其中很大成分是养成开车的习惯不符合美国的“开车游戏规则”，以致有些驾车几十万公里的老手捶胸顿足，臭骂美国。有的老司机考了几十次，一般的都要三、五次。反而，来此才学车的人通过很快．这里有许多很可乐的故事。

一对夫妻来美，男的在国内是司机，女的不会，夫妻双双去考驾照，女的一次过，男的考了六次，每天上班，“徒弟”送“师傅”，男的很没面子。它说明了“习惯”碰上规则是绝对没戏的，美国是个讲个性的国家，但在学车阶段的规定面前，必须按照法律的共性办事，没有情面，没有后门。笔者曾听一位省市领导干部的公子言不惭地讲述在国内学车的经历，他去考车前给公安局的“叔叔”打了电话，在考场上，队长、教导员亲自陪同，中午主人请“客人”吃饭，并告知你的车技不行，上路要小心，整个颠倒了主次。他来美后没戏了，没有叔叔帮忙，只能象平民百姓一样排队。一次不成两次，两次不行三次，一点没脾气。

来美时间长的人，对美国的学开车也总结出一些基本经验，具体说，一是“摇头晃脑”，二是“左盼右顾”，三是“司大普晒”(停止信号)，能做到这几点，通过就基本有戏了。“摇头晃脑”是驾驶员拐弯、变线必须要做的动作，向右拐弯，向左回头；向左拐弯，向右回头。行驶间的左右变线，必须向变线方向回头看，这些动作只要驾驶者不作，考官就会扣分，一段考试的路，有多少分够他扣的。而恰恰回头的动作，老司机由于惯性常忘了做。“左盼右顾”指的是驾驶者开车时头部和眼神的反应，太木纳不行，一动不动僵硬地驾驶也会被扣分，有人形容说，八秒内要眼扫后视镜一次。三是“STOP”停止信号，在美国停止信号的示意牌遍布大街小巷，路逢此牌必须停车，停车约三秒后方能继续前行，与国内的“一看二慢三通过”有所不同，许多人屡考不过就是吃了这个亏，只要看到前后左右没人没车，照走不误，肯定通不过。另外，多年养成开车的习惯都成了下意识的动作，殊不知考官此时笔下已经将你枪毙了。

还有逢红灯右拐问题，有的路口可以拐，有的则不行，能拐的也要看左线有否来车，如果有车过来，尽管很远，在考试时，你认为不会有危险右拐的话，你这趟考试就算是白来了。所以不少人特别是老司机，莫名其妙地被测掉。再有，绿灯亮，车可以前行，此时对面路口还有行人未走上路肩人行道时，你如果启动，考官会立即叫你打道回府。因为，交通规则说一千道一万都是围绕人的生命安全来制定的，车无论何时何地都必须让人，特别还强调对残疾人。还有，对学校的校车停在路边亮着紧急灯，对呼啸的警车、消防车、救护车，不管是尾随，还是迎面，都必须向路的右侧停车，绝对不能继续前行。这些大大小小的规则，全是根据实际而制定的，实用性和操纵性很强。上高速公路汇入车流必须回头看，否则，在后视镜的盲点中很有可能就有一辆车正驶过来。在没有红绿灯的十字路口，谁先停谁先走，让右侧先行等等，不学好基本的东西，在美国这个车流量大、车速快的国度极容易发生事故。

在美国考驾照，大多安排在每个DNV的附近，路况中有多种环境，有大街、有商业区、有住宅区，有红绿灯的十字路口，也有没有灯的十字路口，还有各种限速的路段。综合的路况，考你的驾车能力和对交通规则的掌握熟练情况。新手不免眼花撩乱，老手对“惯性”与新规则的磨合的适应，一般来说，很少能一次通过。除非就在附近的驾校学习，交一百美金，在考试的路段反复走十来趟，有人就专门做此生意赚钱，大多数人都曾有“过五关斩六将“的经历，最终也都过了。进门难，入门后是否全能保持那就是每个人的情况了。在美国尽管考取驾照有难度，考取了的，能够百分之百的遵守交通规则一点都不走样的，也不多。

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